Bertaruh Pada Minyak dan Gas, Timor Leste Punya Bandara Hantu dan Jalan Rusak

TIMOROMAN.COM-Joao Gusmao mengenang janji yang diucapkan saat Bandara Internasional Xanana Gusmão dibuka pada tahun 2017.

“Kami diberi tahu bahwa banyak pesawat akan terbang ke sini,” kata pemimpin komunitas setempat kepada ABC.

“Akan ada lapangan kerja dan banyak peluang, terutama bagi kaum muda.”

“Namun kenyataannya berbeda.”

Terletak di kota terpencil Suai, di perbatasan tenggara Timor-Leste dengan Indonesia, fasilitas megah senilai 120 juta dolar AS ini siap menunggu penumpang.

Namun bandara ini, yang dibangun untuk jet besar, hampir tidak pernah digunakan.

Hanya ada satu penerbangan yang dijadwalkan pada hari kunjungan ABC — evakuasi medis dengan pesawat kecil berkapasitas enam tempat duduk.

Saat ini, bandara tersebut hanya digunakan untuk itu.

Meskipun demikian, sekelompok kecil petugas kebersihan tanpa henti mengepel jejak kaki yang sebenarnya tidak ada dan membersihkan kamar mandi, salah satu dari sedikit pekerjaan lokal yang disediakan bandara.

Meja keamanan dan check-in tidak dijaga, dan layar kedatangan dan keberangkatan kosong.

Mesin sinar-X tidak berfungsi, dan staf mengatakan memang tidak pernah berfungsi.

Di luar, tempat parkir mobil kosong.

Menurut penduduk setempat, tempat ini lebih mirip “bandara hantu”.

Dan itu bukan satu-satunya infrastruktur utama di daerah tersebut yang terbengkalai.

Hanya sekitar satu kilometer dari bandara terdapat ‘jalan raya super’ empat jalur sepanjang 33 kilometer yang dibangun oleh konsorsium Tiongkok dengan biaya sekitar 550 juta dolar AS.

Ini seperti adegan dari film pasca-apokaliptik.

Saat ABC berkunjung, kendaraan merupakan hal yang baru.

Selama lebih dari satu jam, dua truk dan beberapa mobil melintas perlahan. Beberapa skuter, sebagian besar melaju di sisi jalan yang salah, membunyikan klakson saat lewat.

Mereka terpaksa memperlambat laju kendaraan untuk menghindari tiga lubang besar yang muncul di jalan.

“Kami menghabiskan banyak uang untuk membangun bandara dan jalan raya [tetapi] semuanya tidak digunakan,” kata Marta Da Silva, kepala LSM lokal La’o Hamutuk, kepada ABC.

“Tidak ada analisis biaya-manfaat. Tidak ada pengembalian investasi. Bangunan itu masih kosong.”

” [Pemerintah] datang dengan mimpi besar, rencana besar dan indah, tanpa memikirkan kemampuannya untuk melaksanakannya. ” Rencana itu berpusat pada minyak dan gas.

Selama lebih dari dua dekade (20 tahun), ladang minyak dan gas Greater Sunrise, sekitar 150 km di sebelah tenggara Timor-Leste, telah diidentifikasi sebagai penyelamat ekonomi negara tersebut, dengan sumber daya yang bernilai hingga 50 miliar dolar AS.

Jalan raya dan bandara, yang dikenal secara lokal sebagai proyek Tasi Mane, dibangun sebagai antisipasi pengolahan minyak dan gas Greater Sunrise di darat di Timor.

Pemerintah menyatakan bahwa bandara tersebut akan melayani tenaga kerja dan basis pasokan yang diharapkan, dengan jalan raya yang menghubungkan pabrik LNG dan kilang yang direncanakan dalam proyek tersebut.

Namun hal itu tidak pernah terjadi.

Gajah Putih

“Saat ini, proyek itu tampak seperti proyek gajah putih,” kata analis minyak dan gas Saul Kavonic kepada ABC.

Pemerintah Timor Leste, yang memiliki lebih dari setengah proyek tersebut, telah lama menolak seruan untuk menyalurkan gas melalui infrastruktur yang ada ke Darwin, dan bersikeras agar gas tersebut dibawa ke Timor Leste.

Kavonic mengatakan bahwa “di luar pertimbangan ekonomi,” sikap ini didorong oleh “nasionalisme sumber daya” dan “politik serta kepribadian orang-orang yang sangat berpengaruh di Timor”.

“Ada banyak modal politik yang telah diinvestasikan dalam gagasan bahwa Greater Sunrise akan datang ke Timor,” katanya.

“Hal itu dapat dipahami. Jika Anda dapat membangun proyek sumber daya besar seperti proyek LNG di darat, ada manfaat pengganda ekonomi bagi negara yang jauh melampaui nilai proyek tersebut, atau pajak yang diperoleh dari proyek tersebut.”

Namun, katanya, realitas komersial Greater Sunrise menunjukkan gambaran yang berbeda.

“Proyek ini sebenarnya terlalu kecil untuk dianggap ekonomis, dan dikembangkan di Timor, semata-mata atas dasar komersial,” katanya.

“Sekitar sepertiga dari proyek ini dimiliki oleh Woodside, yang mengoperasikan proyek tersebut.”

” Sejujurnya, Woodside tidak menganggap ini sebagai proyek prioritas bagi mereka. Tidak ada perusahaan minyak dan gas di dunia yang menganggapnya demikian. ”

Woodside menolak wawancara.

Sebaliknya, perusahaan tersebut mengarahkan ABC ke pernyataan bulan November di mana mereka berkomitmen pada “perjanjian kerja sama” baru dengan Pemerintah Timor-Leste untuk “melakukan studi dan kegiatan untuk mematangkan konsep LNG berbasis Timor”.

Pernyataan tersebut menyebutkan bahwa “LNG pertama” mungkin akan diproduksi paling cepat pada tahun 2032-2035 “tergantung pada pemilihan konsep dan keputusan investasi”.

Masalah komersial
Proyek Greater Sunrise memiliki sejarah kelam yang berlangsung lebih dari dua dekade.

Pertikaian berkepanjangan antara Australia dan Timor-Leste mengenai perbatasan maritimnya, yang melibatkan Greater Sunrise dan kontroversi spionase pemerintah Australia , akhirnya terselesaikan pada tahun 2018 .

Namun, ladang minyak dan gas tersebut masih belum dikembangkan.

Kisah ini mengalami perkembangan baru pekan lalu ketika PM Australia Anthony Albanese mengunjungi Timor-Leste untuk kunjungan resmi pertamanya sebagai perdana menteri.

Dijemput oleh Presiden Timor-Leste Jose Ramos Horta dengan mobil Mini Moke-nya, Albanese mengadakan konferensi pers bersama Perdana Menteri Xanana Gusmão.

Dan Gusmão menegaskan kembali pendirian negaranya.

“Posisi Timor-Leste mengenai Greater Sunrise selalu, selalu jelas,” katanya.

” Ladang gas alam Greater Sunrise harus diolah di darat di Timor-Leste. Ini sangat penting untuk pembangunan nasional kita dan untuk kekuatan jangka panjang keluarga kita. ”

Pada konferensi pers tersebut, Albanese mengumumkan rencana untuk mengembalikan setidaknya sepertiga dari pendapatan Australia di masa mendatang dari proyek Greater Sunrise kepada Timor-Leste.

Namun, dia tidak memberikan jawaban pasti ketika ditanya ke negara mana gas tersebut seharusnya disalurkan.

“Kami mengakui bahwa ada masalah komersial yang terlibat, jadi kami akan membiarkan proses itu terjadi,” katanya.

Kartu China
Menurut Kavonic, pilihan yang tersisa bagi pemerintah Timor-Leste dan Greater Sunrise sangat terbatas.

Dia mengatakan bahwa pemerintah bisa “mengalah” dan mengizinkan gas tersebut disalurkan melalui pipa ke Australia.

Opsi lain adalah menggunakan “kartu politik” berupa potensi investasi Tiongkok sebagai alat tawar-menawar, untuk membujuk pemerintah Australia agar mencoba mensubsidi proyek tersebut.

Terakhir, katanya, pemerintah Timor-Leste dapat membeli saham Woodside dan menjalankan bisnisnya sendiri.

“Di sinilah mereka pada dasarnya mempertaruhkan seluruh perekonomian nasional dan anggaran pemerintah pada satu proyek LNG tanpa operator yang terbukti handal,” katanya.

“Saya pikir itu akan menjadi hal yang sangat berisiko bagi negara Timor Leste dalam jangka panjang.”

Di Suai, dunia ruang rapat perusahaan dan konferensi pers politik sangatlah jauh.

Namun, komunitas tersebut tetap terdampak.

Joao Gusmao mengatakan bahwa ratusan orang direlokasi untuk memberi jalan bagi proyek bandara dan jalan raya tersebut.

Selain pekerjaan yang tak pernah terwujud, mereka juga dijanjikan minimarket lokal, kapel, dan taman kanak-kanak. Tak satu pun dari fasilitas tersebut yang telah dibangun.

Namun, terlepas dari penundaan dan janji yang tidak ditepati, dia mengatakan bahwa dia mendukung apa yang dilakukan pemerintah.

“Pembangunan berjalan lambat,” katanya. “Ini proses yang panjang, tetapi kita harus bersiap.”

” Kita membutuhkan proyek-proyek ini untuk generasi mendatang, agar masa depan kita tidak sesulit ini. “***